Замена мотора в Холодильнике атлант
Очень часто, когда мы видим, что нам нужен ремонт холодильников атлант, мы сталкиваемся со следующем…
Включается, работает, все лампочки светятся, а холода нет во всем холодильнике, или в какой, то из камер, это зависит, от количества мотора – компрессоров. Первый, всем известный враг, который приходит на ум, это фреон, который вышел в атмосферу. Мы начинаем искать службы сервиса, которые выполняют ремонт холодильников и просим их налить нам фреон. Но так ли это?
На 50% это мнение ошибочно. 
Хотелось бы раскрыть еще одну распространенную причину при подобных симптомах. О наличии фреона, мы вспоминаем сами или пользуемся подсказками друзей, знакомых. При этом упускаем важнейший факт, что фреон не способен сам выдавать изменения температуры не внутри холодильного шкафа не с наружи. И только благодаря изменению давления и циркуляции это возможно. А давление, как и его смена, происходит благодаря мотор-компрессору. Принцип электромотора уже не однократно описан, потому, коротко о компрессоре. Широкое распространение получили поршневые компрессора, с системой клапанов. Центробежный ротор, приводится эл. Двигателем в движение, имеет смещенный центр для крепления шатуна, с не большим поршнем с дюрале – алюминия и стального цилиндра. На обратной стороне цилиндра, дюралевая головка, в которой опять стальные пластины – пружины, выполняющие функции микро – клапанов, то есть, клапанов гребенчатого типа. Представим , что поршень износился. В результате времени или не должной эксплуатации, это не важно. Важно то, что при движении по цилиндру, он не будет создавать давления и кроме звука, такой компрессор ничего не даст, не сможет изменить температуру в холодильнике. Спросите, почему поршень не изготовить из стали, что увеличило б его износостойкость и соответственно повлекло за собой отсутствие подобных проблем. При разработке подобных механизмов, учитывается среда, в которой будет эксплуатироваться аппарат. Из курса физики в средней школе, мы знаем, что металлы имеют свойства расширяться и сужаться, в зависимости от температуры в которой они находятся. Но циркуляция фреона по системе, имеет начало и конец, в корпусе компрессора. Фреон в начале цикла имеет температуру от +16 * до +30*, а в конце может опускаться до 0*.При работе компрессора и в результате трения поршня о цилиндр, температура металлов доходит до +75*.Амплитуда колебаний более 50*и соответственно этому, подбирается, метал. У одного, характеристики расширения при « +» показателях удовлетворительные, у Другова при «-« показателях. Применение системы чередования, компенсирует их и предотвращает разрушение. Данный принцип используется как у поршня, так и у системы клапанов. Перегрев клапанных гребней, приводит к потери упругости, из-за чего канал прохода не перекрывается вообще, или не полностью. Таким образом, нет возможности создать зону постоянного, избыточного давления в конденсаторе и перевести фреон в жидкое состояние, что является обязательным условием для дальнейшего испарения внутри шкафа. Получается, что фреон циркулирует, по замкнутому кругу системы, не меняя своего газообразного состояния и соответственно, температуры.
Вот, в общих чертах, только две возможности наличия фреона в системе и отсутствия холода при работающем холодильнике. В связи с этим, можно утверждать, что только мастер по ремонту холодильников, при осмотре Вашей техники, вскрытии системы, проверке компрессора и т.д., сможет диагностировать поломку и устранить ее. А без думное добавление хладагента в систему, проблему не решит, только усугубит ее.
| |
|
 |
 |
