Воздушный расходомер, классификация.
В современном автомобиле, двигатель может развивать большую мощность и больший крутящий момент лишь при точном смесеобразовании, вот почему важную роль для обеспечения силового агрегата играет воздушный расходомер, По сути, это довольно небольшой узел, который занимается регулировкой воздухоподачи в цилиндры.
Воздушный расходомер бывает разных видов, с разным методом для измерения воздушного объёма. Более старый по конструкции узел называют расходомером лопаточного типа. В таком расходомере пластина отклоняется движением воздуха. Потенциометр, смонтированный на оси пластины, изменяет сопротивление в зависимости от того, насколько пластина отклонена.
Более современные расходомеры используют технологию термоанемометрического измерителя. Такой расходомер воздуха включает в конструкцию тонкий элемент теплообмена, выполненный из платины. Чем больший воздушный объём проходит сквозь расходомер, тем больше требуется электричества, чтобы разница температур между воздухом и элементом сохранялась. Сам платиновый элемент в диаметре всего 0,07 мм, со временем на элементе могут скапливаться влияющие на характер его работы отложения. Поэтому после того, как мотор остановлен, элемент сам прогревается на тысячу, или тысячу сто градусов, для самоочистки.
Термоанемометрические расходомеры, снабжённые плёночным измерителем воздуха – одни из последних новинок на авторынке, на настоящее время. Измерительным и нагревательным элементом в узле выступают кремниевые кристаллы, с тонкими слоями платинового напыления. Бывают и вихревые расходомеры, в таких деталях измеряют частоту завихрений, возникающих в стенке канала впуска, за выступом. Во многих современных автомобилях узел заменяется датчиком абсолютного давления.
| |
|
 |
 |
